桂阳历史名人陈毓英


陈毓英 (1893~1972)是桂阳县泗洲乡人，他的一生有两大功绩：第一是在他担任粤汉铁路局长期间，最先打通了南岭隧道，使千年阻隔的广东和内地成为通途；第二是在抗日战争时期，投笔从戎，作为抗日将领(授少将)，光荣负伤。


　　祖先重洋务两家送一人


　　陈毓英的祖父陈士杰是晚清的山东巡抚，他思想开放，曾最先在山东建立电报局，亲自学习发报，又有过在山东修筑铁路的想法，但几次与洋人谈判不成，对科技积弱有切肤之痛，决心送儿孙出国留学。在陈士杰的孙辈之中，陈毓英聪明、睿智，是他最喜欢的一个。但送出国留学，是需要一大笔钱的。陈士杰奉公廉洁，告老还乡后，又在桂阳扶贫济困，哪再有财力?幸好陈毓英的母亲程氏，是两淮盐道程商霖的姐姐，而程家乃 “衡阳首富”。于是由两家合计，由陈家出人，程家出钱，送子孙出国。当时，“修铁路”和 “去德国”是最时髦的，于是他们选择了送子孙去德国学铁路工程。


　　打通南岭隧道 天堑变通途


　　陈毓英从德国学成归来时，国民政府正在修筑粤汉铁路，而株 (株洲)韶 (韶关)段的420公里迟迟难以完成。原因是这一段要经过险峻的南岭，耗资巨大，工程开开停停。陈毓英回国后，便为粤汉铁路的修筑四处呼吁筹款。1933年，陈毓英被委任为粤汉铁路局局长，开始领导修筑最艰难的株韶段工程，同时翻开了他人生中最辉煌的一页。他成立了株韶段工程局，委任著名工程师凌鸿勋为工程局长，一方面亲临前线督促，将在德法学习的修路技术加以运用，另一方面又多方与外方谈判筹款。由于他有留德背景，能够运用英语斡旋，极大地帮助了修路资金的筹措。曾有乡人建议将铁路绕道去桂阳，陈毓英秉公办事，没有同意。1933年7月，在陈毓英的主导下，粤汉铁路发起了打通南岭的工程。到1935年9月，南岭所有重要隧道皆被打通，粤汉铁路自南往北连接到郴州。千年阻绝的内地和南粤，从此变为通途。


　　修路是要付出高昂代价的：陈毓英在自传中写道： “南岭多瘴气，瘟疫流行，常有工人病毙。”最初的几个洞口被打通时，“南北一通，气流振荡，隧道内工人纷纷倒地，有人晕死……”完成粤汉铁路最艰难的一段后，陈毓英受湖南省长程潜之邀，在1936年2月离开粤汉铁路局。经他苦心经营的粤汉铁路也于1936年4月，在他的继任人手上全线通车。


　　西北抗战 遭日机轰炸负伤


　　随着抗日战争打响，陈毓英投笔从戎，跟随程潜上到了抗战第一线。1938年，程潜被任命为天水行营主任 (辖西北五省陕、甘、宁、青、新及第一、第二、第八、笫十战区)，统一指挥中国的北战场。陈毓英也被委任为五省行营秘书，授少将军衔，职位十分重要，常跟随程潜参与办理西北各省、四大战区的军政大事。1939年3月7日，日本飞机对西安进行轰炸。在日本间谍的指引下，日机找到了行营位置，炸塌了防空洞，死伤一百多人。陈毓英命大幸免，原因很具戏剧性：由于他身负重责，警报拉响后，还要收拾重要文件，所以被多次催促，仍迟迟不走。钻防空洞时，别人都到了里面，他还在洞口。防空洞被炸塌后，抢救的人挖开洞口，首先看到的就是他肩上的 “将星”，赶忙抢救。结果是，跑得快的人，许多在里面闷死了，迟迟不肯进洞的他却活了下来。只是他左臂负伤，加之受气浪冲击，已不省人事。陈毓英负伤后，被送往大后方治伤，后来由于战事的变动，再也无法回到战场。日本投降前夕，他携妻子和儿子，回到了故乡桂阳县泗州寨暂避。


　　告老还乡 献余热名垂青史


　　中华人民共和国成立后，程潜电报召陈毓英回长沙。陈毓英是程潜家中的常客，多年不见，程潜和夫人郭翼青特意在家中设宴，为抗日负伤的他 “压惊”。座中程潜问：“新国家成立了，季和 (陈毓英字)有何打算?”陈毓英回答： “我是个干铁路的，不懂政治，粤汉铁路修好了，恐怕就没有我多少事了。”此后，陈毓英被委为闲职：湖南省政府文史馆馆员、湖南省政府参事室参事。程潜又曾问陈毓英： “参事室的参事，既可留在长沙，也可回原籍赋闲，每月工资照寄，季和属意哪种呢?”陈毓英说： “我身边的3个子女，秉泽、秉诚、秉安都未长大。长沙米贵，居大不易，我还是回桂阳老家吧。”就这样，陈毓英在1953年携全家回到了桂阳，住于桂阳城何家巷、七里街等地。


　　陈毓英的最后近20年，都是在桂阳度过的。他与何伯言老人 (黄克诚大将老师)、陈道亨 (陈毓英兄，培才中学倡办人之一)、刘咏增等人一起，整理出有关蔡伦、赵子龙、胡腾等的文献，这是建国后桂阳县第一批历史资料，并为保护桂阳县文庙、胡腾悬棺等多次向省政府呼吁。可惜声微力薄，在文化大革命的风暴中自身难保。1972年，陈毓英病逝于桂阳丁字街家中，享年79岁。病中，新成立的湖南省革委委托桂阳县革委，派人前往探视。其逝世后，湖南省革委又派人赠送花圈，并送葬于现桂阳县欧阳海广场附近的羊角岭。


　　(作者系深圳作协副主席，全国报告文学奖 (茅盾文学奖)获得者，近期作品 《大逃港》在国内外引起广泛影响和好评。)